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	Walter Ledig, Ferdinand Ulbricht: Die Sekundär-Eisenbahnen des Königreichs Sachsen

	auf den Linien				Durchschnittsergebnisse der Staatsbahnen überhaupt
	Pirna- Berggiesshübel	Johann- georgenstadt- Schwarzenberg	Wilkau- Saupersdorf	Hainsberg- Kipsdorf	Durchschnittsergebnisse der Staatsbahnen überhaupt
überhaupt:
a) exkl. Lokomotivgewicht	2 415 241	1 977 039	1 089 525	2 013 955	–
b) inkl. Lokomotivgewicht	3 101 972	2 920 807	1 586 938	2 971 581	–
durchschnittlich von b:
pro Kilometer Bahnlänge	207 907	168 541	157 904	115 446	1 663 141
pro Nutzkilometer	81,24	57,71	46,67	45,79	210,37

Mit Ausschluss des Lokomotivgewichts berechnen sich die Zuggewichte durchschnittlich auf jedes Kilometer Bahnlänge wie folgt:

bei	auf eine Länge von Kilometern	an Taralast			zusammen Taralast	an Nutzlast		zusammen Nutzlast	Lasten überhaupt
		der Personen- wagen	der Güterwagen			der Personen	der Güter
		der Personen- wagen	bedeckte	offene		der Personen	der Güter
		Tonnen
Pirna-Berggiesshübel	14,92	38 494	12 038	50 085	100 617	5 933	55 329	61 262	161 879
Johanngeorgenstadt-Schwarzenberg	17,33	31 290	30 432	14 821	76 543	4 239	33 300	37 539	114 082
Wilkau-Saupersdorf	10,05	38 976	18 949	17 613	75 538	6 955	25 917	32 872	108 410
Hainsberg-Kipsdorf	25,74	30 189	15 819	9 115	55 123	7 441	15 679	23 120	78 243
Gesammtdurchschnitt der Staatsbahnen	2 182,92	244 968	341 242	274 349	860 559	20 174	391 117	411 291	1 271 850

Zur Beurtheilung des Mischungsverhältnisses der einzelnen Zuggewichte ist der Werth der vorstehenden absoluten Zahlen in Prozenten ausgedrückt und in einem Graphikon veranschaulicht. Es betrug:

bei	Taralast:				Nutzlast:
	der Personen- wagen	der Güterwagen		überhaupt	der Personen	der Güter	überhaupt
	der Personen- wagen	bedeckte	offene	überhaupt	der Personen	der Güter	überhaupt
	Prozente
Pirna-Berggiesshübel	23,78	7,44	30,94	62,16	3,66	34,18	37,84
Pirna-Berggiesshübel		$\underbrace {\qquad \qquad \qquad }$ 38,38
Johanngeorgenstadt-Schwarzenberg	27,43	26,67	12,99	67,09	3,72	29,19	32,91
Johanngeorgenstadt-Schwarzenberg		$\underbrace {\qquad \qquad \qquad }$ 39,66
Wilkau-Saupersdorf	35,95	17,48	16,25	69,68	6,41	23,91	30,32
Wilkau-Saupersdorf		$\underbrace {\qquad \qquad \qquad }$ 33,73
Hainsberg-Kipsdorf	38,58	20,22	11,65	70,45	9,51	20,04	29,55
Hainsberg-Kipsdorf		$\underbrace {\qquad \qquad \qquad }$ 31,87
Gesammtdurchschnitt der Staatsbahnen	19,26	26,83	21,57	67,66	1,59	30,75	32,34
Gesammtdurchschnitt der Staatsbahnen		$\underbrace {\qquad \qquad \qquad }$ 48,40

Das Verhältniss des durchschnittlichen Kohlenverbrauchs zur Lastenbewegung ist folgendes:

Kohlenverbrauch pro 1 Tonne			Pirna- Berggiesshübel	Johann- georgenstadt- Schwarzenberg	Wilkau- Saupersdorf	Hainsberg- Kipsdorf	Staatsbahnen überhaupt
Bruttolast $\left.{\begin{aligned}\\\\\end{aligned}}\right\{$	inkl. Lokomotivgewicht	kg	0,090	0,143	0,138	0,149	0,057
	exkl. Lokomotivgewicht	kg	0,116	0,211	0,202	0,219	0,075
Nutzlast		"	0,305	0,640	0,665	0,742	0,230

Empfohlene Zitierweise:
Walter Ledig, Ferdinand Ulbricht: Die Sekundär-Eisenbahnen des Königreichs Sachsen. Druck von H. S. Hermann, Berlin 1886, Seite 22. Digitale Volltext-Ausgabe bei Wikisource, URL: https://de.wikisource.org/w/index.php?title=Seite:Die_Sekund%C3%A4r-Eisenbahnen_des_K%C3%B6nigreichs_Sachsen.pdf/47&oldid=- (Version vom 18.3.2025)