Diverse: Handbuch der Politik – Band 2 | |
|
Die Pläne zur Verbesserung des Rheins betreffen vor allem die Strecke von Mannheim aufwärts nach Basel und zum Bodensee. Man darf hoffen, dass die gemeinsame Arbeit des neuen Rheinstrom-Bauverbandes und der Schweiz diese Pläne bald verwirklichen wird; in Verbindung damit steht die Anlage grosser Kraftwerke am Oberrhein und die Bodensee-Abflussregulierung, die der Schiffahrt auf dem Rhein zugute kommen wird.
Die Nebenflüsse des Rheins haben noch nicht die Bedeutung als Schiffahrtsstrassen, die ihrer eignen Natur und der Macht des Rheins entspricht. Im Bau ist der Rhein-Herne-Kanal, der den Ruhrkohlenbezirk durchzieht und den Rhein an den Dortmund-Ems-Kanal und den „Mittellandkanal“ anschliessen wird; Lahn, Mosel und Saar harren noch der langerwogenen, heissumstrittenen Kanalisierung; der Main hat bisher Bedeutung nur bis Frankfurt, seine weitere Kanalisierung und die Verbindung mit der Donau durch einen Grossschiffahrtsweg ist das Streben Bayerns, das damit
Zusammenstellung: | ||||||||
Strombau- verband |
Zum Verband gehörige Flussstrecken | Beteiligte Staaten | Herzustellende Fahrinnen | |||||
Name | Strecke von bis |
Staat | Stimmen im | Fluss | Strecke von bis |
Tiefe (bezw. Schiffsgrösse) | ||
Verwaltungs- ausschuss |
Strom- beirat | |||||||
Rhein | Preussen | 8 | 40 | Rhein | Konstanz–Strassburg | [1] | ||
Rhein | Konstanz–Niederl. Grenze | Bayern | 4 | 10 | Rhein | Strassburg–Sondernheim | 2 m tief | |
Neckar | Esslingen–Rhein | Württembg. | 3 | 8 | Rhein | Mannheim–St. Goar | 2,50 m tief[2] | |
Main | Bamberg–Rhein | Baden | 5 | 16 | Neckar[3] | Heilbronn–Rhein | 2,20 m tief | |
Lahn | Giessen–Rhein | Hessen | 4 | 10 | Main[3] | Aschaffenbg.–Offenbach | 2,50 m tief | |
Mosel | Metz–Rhein | Elsass-Lothr. | 3 | 8 | Main | Offenbach–Rhein | Verbesserung der Kanalisierung | |
Saar | Brebach–Mosel | zus. 92 | ||||||
Weser | Preussen | 4 | 9 | Weser | Münden–Karlshafen | 1,10 m tief[4] | ||
Weser | Münden–Bremen[5] | Oldenburg | 1 | 2 | Weser | Karlshafen–Minden | 1,25 m tief | |
Fulda | Kassel–Münden | Braunschw. | 2 | 4 | Weser | Minden–Aller | 1,50 m tief | |
Werra | Falken[6]–Münden | Lippe | 1 | 6 | Weser | Aller–Bremen | 1,75 m tief | |
Aller | Leinemündung–Weser | Bremen | 3 | [7]+2 | Aller | Leine–Weser | 1,50 m tief[8] | |
zus. 24 | ||||||||
Elbe | Preussen | 5 | 20 | |||||
Elbe | Oesterreichische Grenze–Hambg.[9] (Harburg) | Sachsen | 4 | 14 | Elbe | oberhalb Saale | 1,10 m tief | |
Meckl.-Schw. | 1 | 2 | unterhalb Saale | 1,25 m tief | ||||
Anhalt | 2 | 10 | ||||||
Saale | Weissenfels–Elbe | Hamburg | 3 | [10]+6 | Saale | Kreykau[11]–Halle | f. 400-t Schiffe | |
zus. 56 | Halle–Elbe |
Vorstehende Zusammenstellung ist der „Verkehrstechnischen Woche“ 1912, S. 312 entnommen.
- ↑ Ausgestaltung nach Massgabe von Staatsverträgen, die zwischen den an dieser Stromstrecke und am Bodensee beteiligten Verbandsstaaten abzuschliessen sind.
- ↑ Nach dem gleichwertigen Wasserstand des Jahres 1908.
- ↑ a b Kanalisierung.
- ↑ Bei „erhöhtem Mittelkleinwasser“.
- ↑ Bis zur Kaiserbrücke.
- ↑ An der Grenze zwischen Weimar und Preussen.
- ↑ Je eine Stimme für Schaumburg-Lippe und die Thüringischen Staaten.
- ↑ Bei „Mittelkleinwasser“.
- ↑ Bis zu den Eisenbahnbrücken bei Hamburg und Harburg.
- ↑ Je zwei auf Braunschweig, Lübeck und die Thüringischen Staaten.
- ↑ Bei Kreykau soll der geplante Verbindungskanal mit Leipzig einmünden.
Diverse: Handbuch der Politik – Band 2. Dr. Walther Rothschild, Berlin und Leipzig 1914, Seite 276. Digitale Volltext-Ausgabe bei Wikisource, URL: https://de.wikisource.org/w/index.php?title=Seite:Handbuch_der_Politik_Band_2.pdf/292&oldid=- (Version vom 2.10.2021)